中開泵氣蝕現象是當液體處于一定溫度，壓力降低到該溫度下的汽化壓力時，液體會產生氣泡。這種產生氣泡的現象被稱為氣蝕當氣蝕產生的氣泡流向高壓時，其體積減小并破裂。這種氣泡由于壓力上升而消失在液體中的現象叫做氣蝕坍縮。
　　在中開泵操作期間，葉輪內部的壓力不同，入口壓力較低，出口壓力較高。液體的氣化溫度與壓力有關。壓力越低(或越高)，相應的氣化溫度越低(或越高)。如果過流部分的局部區域(通常比葉輪葉片的入口晚一些)是由于某種原因，效應，當泵送液體的壓力降低到當前溫度下液體的汽化壓力時，液體將在那里開始汽化，產生大量蒸汽并形成氣泡。當含有大量氣泡的液體向前運動通過葉輪內的高壓區時，氣泡周圍的高壓液體會使氣泡急劇收縮甚至破裂。在中開泵產生泡沫和破裂泡沫并破壞流動成分的過程就是中開泵的氣蝕過程。
　　氣蝕是泵破壞的重要原因，中開泵生產氣蝕后，不僅會對作用的過流部件造成破壞，還會產生噪聲和振動，導致泵的性能下降。在嚴重的情況下，泵中的液體會中斷，不能正常工作。這種操作降低了泵的抽水效率，大大減少了中開泵的揚程和流量，也縮短了泵的使用壽命。
　　防止中開泵氣蝕現象的措施：
　　1、減小葉輪進口處的壓降
　　為防止氣蝕現象的發生，主要的就是不使葉輪進口處的壓力過多降低，避免進口處壓力降低的措施有：
　　(1)安裝時，可以降低安裝高度。
　　(2)盡量確保中開泵不會以超過額定速度的速度運行。防止壓力上升。
　　(3)泵送的液體應保持在合適的溫度，溫度不宜過高。確保入口處的介質是液體。
　　(4)運行期間，泵應盡可能以額定流量運行，以避免液體從葉片壁流出。
　　(5)吸入管中的損失應盡量小化。例如，增加管道直徑，縮短管道長度，減少閘閥或適當調低出口閥。
　　(6)將單吸管結構改為雙吸管結構。
　　2、葉輪設計的改進
　　(1)若有可能的話，可將葉片進口邊前移，即在進口邊處粘結上一塊，使得流體及早接觸葉片獲得能量，避免出現低于臨界壓力的情況發生。
　　(2)清理葉輪入口流道，盡量使其光滑平坦，提高進口光潔度，減少流動阻力，降低壓力損失。
　　(3)打磨葉片頭部，削尖，以減少進口沖擊損失，降低進口沖角的敏感性。
　　(4)如果間隙氣蝕嚴重，可采用在葉輪上打平衡孔的辦法來減少泄漏流速，以減輕氣蝕程度。
　　我們無法避免氣蝕的現象，我們要不斷防止中開泵的氣蝕現象變得更糟，因為一旦氣蝕現象變得嚴重，中開泵將無法平穩地運行。
      小編：lena